iEV6E究竟如何 专业试驾教练来告诉你

专业试驾教练，同时也是*媒体人，用他自己的话说，就是近些年上市的新车，尤其是自主品牌车型，几乎没有他没开过的。而电动新能源汽车能如此彻底的接触体验还是**。



　　阅车无数，再加上每次都是比较极限的测试，因此对于每款车的综合性能，他都有自己的判断和见解。在江淮iEV6E场地(江苏环球港汽车城)试驾活动上，广场面积高达几万平方米，足以能让iEV6E肆意驰骋，场内设置了直线加速、紧急制动、蛇形绕桩等体验项目，可以更深入的领略江淮iEV6E运动版的驾驶体验。



　　通过整个下午陪同到场客户及媒体的体验试驾，李峰对此款iEV6E的驾驶操控方面有了更深入以及全面的了解，尤其是动态驾驶感受方面，更是**乎他的意料。而这均有赖于新车所搭载的永磁同步电机，其最大功率达到68马力，峰值扭矩更是高达215牛?米，至于传动系统，则为传统而又实用的电动车单速变速箱。



　　“在加速过程中，起步阶段稍微有点延时，但后半段加速则相当线性高效，值得庆幸的是，iEV6E运动版提供三种不同驾驶模式，其中“S”运动模式能很好的解决起步延时问题，加速性能响应较为敏捷;不仅如此，iEV6E运动版在绕桩过程中也显得游刃有余，这跟它所搭载的前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架密不可分，总体调校偏向舒适。”李峰在试驾体验过程中透露说。



　　编者在试驾过程中，也能明显感受到，这辆微型电动车的驾驶平顺性和流畅性很高，甚至转弯半径也能让人感到惊喜，而且倒车影像的应用也能帮助驾驶者在一些盲区时，保证驾驶和停车安全。



　　作为从济南到无锡的全程见证者，李峰对江淮iEV6E运动版的续航能力也是大为称赞。作为江淮汽车全新推出的电动微车，iEV6E运动版有着高达390km的同级别车较大续航，综合工况里程310km。此外，iEV6E运动版更有着便捷安全的充电体验，快充30%至80%电量仅需30分钟，快充0%-80%电量仅需50分钟。随着国家对新能源汽车支持力度的加大，目前高速沿路上服务区的充电桩基本完善，因此不必为跑长途而担心电量不足。